赛车绿色火车慢慢远离站台,留下这个庞大的城市曼谷,那里气温推动和数以百计的运河是充满僧侣和商人兜售食物收集施舍。
我开始史诗为期三天的旅行,旅行在东方快车在世界上最具标志性的铁路
路线,一个2030公里骑从曼谷到新加坡,通过区域难以置信的自然美景和重要的历史意义。
当我们加快速度,我站在露天观光车,车厢摇摆和铆钉吱吱叫了老铁轨。旁观者等待纲要平台波热情,真的高兴看到火车。孩子们跑得他们将携带他们的后腿,试图赶上。
路线蜿蜒从曼谷到新加坡,经过王朴和著名的木栈桥高架桥惨无人道。火车也横穿桂河大桥,北碧,然后穿过边境进入马来西亚,以城市巴东,巴特沃斯,乔治城大的,并在一个偏移到槟城岛和整个马来西亚北部,到吉隆坡,铜锣和旅程的终点在新加坡。在1993年推出,东方和东方快车——是妹妹火车快车的威尼斯-辛普伦-东方快车一样,20个车厢总共12枕木配有天沙发,转变成床和小浴室的淋浴,两个酒吧和两个餐馆,那里的食物生产汽车细腻。
火车吸引各种游客的年龄,尽管平均50和60岁之间;有核心海归乘客,新手第一次结婚者,度蜜月的夫妇庆祝各种纪念日。著名的乘客包括布莱恩亚当斯,主安德鲁韦伯,泰国王室的成员,最近,日本时装设计师高田贤三。
晚饭后,一个聪明的事情与男性在夹克衫和领带和女人在夏天晚装,我回到我的舱,客舱服务员,已经改变了空间变成一个舒适的卧室。我的座位是现在新床与清爽的白色床单和丰满的枕头。
一夜之间,我们发出轧轧声前进,火车从一边到另一边摇摆和舒缓的我陷入深度睡眠当我们旅行慢255公里向王朴和北碧镇。我起得很早,我第一次看见桂河。
在北碧,我们贸易舒适的火车,携带了大量我们沿着葵,停止去参观泰缅铁路中心和博物馆和唐爱战争墓地,其中包含成百上千的坟墓的盟军战俘。
在博物馆,澳大利亚创始人杆贝蒂解释历史的铁路和桥梁。他们决定一个铁路之间的联系是至关重要的,而且两个迫使约61000名英国、荷兰、澳大利亚和美国,以及250000人从缅甸、马来半岛、中国、印度和印度尼西亚(当时荷兰东印度群岛),来构建它。成千上万的人死在铁路建成,它成为知道随着死亡铁路。
回到火车上,我们通过
亚热带的丛林和前往南方农业地区和小农场,见顶屋顶的房子,绿色的稻田、鸭农场,农场和小虾成群的瘦婆罗门牛。
大型海报深受人们喜爱的泰国国王特性极大地在整个泰国这节火车之旅。逐渐的景观变得更农村,和绿色的天鹅绒稻田出现,点缀着白鹭寻找食物。然后我们停止。火车的机车,铁路提供的泰国,已经过热,我们被迫坐在跟踪,直到找到一个替代。
现在的进度落后了,我们没有时间去槟城岛(一旦资本的英属马来亚)或乔治城,所以花时间在钢琴酒吧喝着
鸡尾酒,汽车听爵士乐和蓝调经典由居民钢琴家。
第二天早上,一个郁郁葱葱的和更多的热带环境迎接我的窗外,一个绿色走廊的稻田、丛林、小农场、棕榈和巨大的橡皮树种植园,我们越过边境进入
马来西亚。这里的火车运行更平稳,正如我们传下来的马来半岛,大规模开发的铁路将看到新的轨道和桥梁从边境到新加坡了。
效率是不错,但它有时缺乏历史之美,当我们进入新加坡在柔佛海峡是成丑陋的混凝土林地火车检查点建筑,从中心12英里,而不是美丽的议员庄永昭医生开幕装饰艺术在吉宝路站。老站关闭2011年6月作为一个政治协议在新加坡和马来西亚之间,但也有谈判的转化成一个博物馆。
仍然从一边到另一边摇摆,我们离开火车和坐出租车到新加坡滨海湾的嗡嗡声,我们检查的发展在文华东方酒店过夜。第二天,我们继续旅行时尚,只是这次在空中,在船上乘坐阿联酋航空公司班机回家。
